Agar siz avtomobilni yaxshi ko'radigan bo'lsangiz, siz avtoulov haqida chuqurroq narsalarni o'rganishni xohlashingiz mumkin.Va bugun biz eksantrik mili sensori va krank mili sensori o'rtasidagi farq va bu sensorlarning ishlash printsipi haqida gapiramiz.
Eksantrik mili sensori va krank mili sensori o'rtasidagi farq nima?
Krank mili sensori nima?
Krank mili sensori yonilg'i quyish va yoqish vaqtini boshqaradigan asosiy signaldir, chunki u vosita tezligini, krank mili holatini (burchak) signalini va birinchi silindrni va har bir silindrning siqish zarbasi yuqori o'lik markaz signalini aniqlash uchun ishlatiladi.Havo oqimi sensori kabi, u vosita markazlashtirilgan boshqaruv tizimidagi asosiy sensordir.Mikrokompyuter tomonidan boshqariladigan elektron ateşleme tizimida dvigatelning krank mili burchagi signali o'ziga xos ateşleme vaqtini hisoblash uchun ishlatiladi va tezlik signali asosiy ateşleme avans burchagini hisoblash va o'qish uchun ishlatiladi.
Eksantrik mili sensori nima?
Eksantrik mili holati sensori, shuningdek, faza sensori, sinxron signal sensori deb ham ataladi, yonilg'i quyish va tutash vaqtini boshqarish uchun asosiy signaldir. Uning vazifasi silindrni (masalan, 1 silindr) piston TDC holatini aniqlash uchun eksantrik mili burchak holati signalini aniqlashdan iborat. .
Ular mos ravishda dvigatelda qanday rol o'ynagan?
Krank mili holati sensori, asosan magnit indüksiyon sensori yordamida, 60 tish minus 3 tish yoki 60 tish minus 2 tishli maqsadli g'ildirak bilan.Eksantrik mili joylashuvi sensorlari, asosan, zal datchiklari yordamida, bir tirqish yoki bir nechta teng bo'lmagan tishli signalli rotor bilan.Tekshirish bloki ushbu ikkita signalning kuchlanishini qabul qilish va solishtirishda davom etadi.Ikkala signal ham past potentsialda bo'lganda, boshqaruv bloki 1 silindrli siqish zarbasining yuqori o'lik markaziga bu vaqtda ma'lum bir krank mili burchagi orqali erishish mumkin deb o'ylaydi.Taqqoslash uchun CKP va CMP ikkalasi ham past potentsialda bo'lsa, boshqaruv blokida ateşleme vaqti va in'ektsiya vaqti uchun ma'lumotnoma mavjud.
Eksantrik mili sensori signali uzilib qolganda, boshqaruv bloki faqat krank mili holati signalini olgandan keyin 1-tsilindr va 4-tsilindrning yuqori o'lik markazini (TDC) taniy oladi, ammo silindr 1 va 4 silindrning qaysi biri siqish zarbasi ekanligi noma'lum. eng yuqori o'lik markaz.Boshqaruv bloki hali ham moyni purkashi mumkin, lekin bir vaqtning o'zida in'ektsiyaga ketma-ket in'ektsiya qilish orqali boshqaruv bloki hali ham yonishi mumkin, lekin tutash vaqti xavfsizlik burchagi portlamaslik uchun kechiktiriladi, odatda kechiktiriladi 1 5. Ushbu nuqtada , Dvigatel quvvati va moment kamayadi, yomon tezlashuv hissi haydash, belgilangan yuqori tezlikka qadar emas, yonilg'i iste'moli oshdi, bo'sh turg'unlik.
Krank mili sensori signali uzilib qolganda, ko'pchilik avtomobillar ishga tusha olmaydi, chunki dastur eksantrik mili sensori signalini ishlatish uchun mo'ljallanmagan.Biroq, 2000 yilda ishga tushirilgan Jetta 2 valfli elektr reaktiv transport vositasi kabi kam sonli transport vositalari uchun krank mili holati sensori signali uzilib qolganda, boshqaruv bloki eksantrik mili holati sensori signali bilan almashtiriladi va vosita ishga tushishi va ishlashi mumkin. , lekin unumdorligi pasayadi.
Agar siz ko'proq ma'lumot olishni istasangiz, biz bilan bog'laning.YASEN nafaqat eksantrik mili sensori Xitoy ishlab chiqaruvchisi, balki Xitoyning krank mili sensori ishlab chiqaruvchisi va bundan tashqari biz ABS sensorlari, havo oqimi sensori, krank mili sensori, eksantrik mili sensori, yuk mashinasi sensori, EGR valfi va boshqalar kabi boshqa avto aksessuarlarni ham taqdim etamiz.
Yuborilgan vaqt: 24-noyabr-2021