Havo oqimi sensori (MAF), havo oqimi o'lchagich sifatida ham tanilgan, EFI dvigatelining muhim sensorlaridan biridir.U nafas olayotgan havo oqimini elektr signaliga aylantiradi va uni elektron boshqaruv blokiga (ECU) yuboradi.Yoqilg'i quyishini aniqlash uchun asosiy signallardan biri sifatida bu dvigatelga havo oqimini o'lchaydigan sensordir.YASEN - etakchi MAF sensori Xitoy ishlab chiqaruvchisi.
Dvigatelga kiradigan havo sifatini o'lchash uchun havo oqimi sensori (MAF) havo filtri va assimilyatsiya manifolti orasiga o'rnatiladi.ECM MAF signali asosida yonilg'i quyish zarbasining kengligi va asosiy yonish avans burchagini hisoblab chiqadi.
Issiq simli massa havo oqimi （MAF）
Issiq simli massa havo oqimi (MAF) sensori sxemasi sensor, boshqaruv moduli va boshqa ikkita qismni bog'laydigan simdan iborat.Sensor quvvatni boshqarish moduliga (ECM) doimiy kuchlanish quvvat banki signalini chiqaradi, uning amplitudasi dvigatelning havo olish hajmiga mutanosibdir.
Issiq simli havo oqimi sensorining asosiy tuzilishi havo oqimini sezadigan platina issiq simidan (elektr isitish simi), kirish havosining haroratiga qarab tuzatiladigan harorat kompensatsiyasi qarshiligidan (sovuq sim), boshqaruv platasining simsiz zaryadlovchisidan iborat. issiq simning oqimini boshqaradigan va chiqish signalini ishlab chiqaradigan havo oqimi sensori qobig'i va boshqa komponentlar.
Ateşleme harakat sensori kalitini yoqqandan so'ng, platina issiq simi quvvatlanadi va issiqlik hosil qiladi.Havo bu simdan oqib o'tganda, issiq simning sovishi havo olish miqdoriga to'g'ri keladi.ECM issiq simdan o'tadigan oqimni nazorat qilish orqali issiq simning haroratini doimiy ravishda ushlab turadi, shuning uchun oqim havo olish miqdoriga mutanosib bo'ladi, ECM esa quvvatlangan oqimni aniqlash orqali joriy havo miqdorini o'lchashi mumkin.
Havo oqimi sensorining xarakteristikalari kichik o'lchamli, engil, intuitiv va aniq displeyni o'qish, yuqori ishonchlilik, tashqi quvvat manbai ta'sir qilmaydi va chaqmoqqa qarshi.
Havo oqimi sensorining noto'g'ri hodisasi va diagnostikasi
Havo oqimi (MAF) sensori nosozliklari ikki toifaga bo'linadi.Ulardan biri signalning belgilangan diapazondan oshib ketishi, havo oqimi sensori ishlamay qolganligini ko'rsatadi.Zamonaviy elektron boshqariladigan transport vositalari nosozlikdan himoya qilish funktsiyasiga ega.Sensorning signali ishlamay qolganda, elektron boshqaruv bloki (ECU) uni belgilangan qiymat bilan almashtiradi yoki noto'g'ri sensorning signalini boshqa sensorlar signaliga almashtiradi.MAF sensori ishlamay qolgandan so'ng, ECU uni gaz kelebeği holati sensori signali bilan almashtiradi.Boshqa muammo - noto'g'ri signal (ya'ni, ishlashning o'zgarishi).Noto'g'ri havo oqimi sensori signali signal yo'qligidan ko'ra salmosan azametifos kabi zararliroq bo'lishi mumkin.Signal belgilangan diapazondan oshmaganligi sababli, elektron boshqaruv bloki (ECU) yonilg'i quyish miqdorini ushbu noto'g'ri havo oqimi signaliga muvofiq boshqaradi, shuning uchun aralashma juda nozik yoki juda boy bo'ladi.Agar havo oqimi signali bo'lmasa, ECU o'rniga gaz kelebeği holati sensori signalidan foydalanadi va dvigatelning bo'sh ish tezligi nisbatan barqaror.
Havo oqimi sensori signali ishlamay qolganda, asosiy nosozlik hodisalari ishga tushirishda qiyinchilik, yomon ishlamay, zaif tezlashuv, yomon yonilg'i sarfi va chiqindi chiqarish ko'rsatkichlari (EGR) va boshqalardir. Masalan, avtomobilning MAF sensori ulagichi to'g'ri o'rnatilmagan, chunki Natijada, avtomobil ishga tushgandan keyin sensor bo'shab qoladi.Shu tarzda, MAF sensori tomonidan aniqlangan kuchlanish signali qiymati portafilterning tez o'zgarishiga ega (yuqori va past o'zgarishlar).ECM yonilg'i quyish zarbasi kengligini ushbu signal asosida boshqaradi, bu esa dvigatelning beqaror ishlashiga olib keladi.
MAF ishdan chiqishining asosiy sabablari:
- Sensorning ichki shikastlanishi;
- Sensorni noto'g'ri o'rnatish yo'nalishi (teskari)
- Sensor terminali yoki liniyasining ochiq/qisqa tutashuvi
Shikastlangan issiq plyonkali havo oqimi (MAF) sensorini davolash
Elektr ta'minoti zo'riqishida juda yuqori bo'lsa yoki bir zumda yuqori kuchlanish mavjud bo'lsa, issiq plyonkali havo oqimi sensori yonib ketishi oson.Devrenning eng yuqori kuchlanishi juda yuqori (16V dan ortiq) bo'lishining sababi ko'pincha batareyaning jiddiy vulkanizatsiyasi bo'lib, uning quvvatini pasaytiradi va generatorning eng yuqori kuchlanishini o'zlashtira olmaydi.Shuning uchun batareyaning vulkanizatsiyasi issiq kino havo oqimi sensori shikastlanishining sabablaridan biridir.Yechim issiq plyonkali havo oqimi sensorining old uchida "7812" uch terminalli kuchlanish stabillashadigan integral sxemani o'rnatishdir.
Xulosa
MAF sensori avtomobil uchun muhim qismlardan biri bo'lib, odamlar uning shikastlanishini qanday aniqlash va tuzatish haqida qisqacha ma'lumotga ega bo'lishlari kerak.Aslida, Xitoyning ko'plab ulgurji sensori yetkazib beruvchilari bor, qo'shimcha ma'lumot olish uchun YASEN bilan bog'laning.
Yuborilgan vaqt: 24-noyabr-2021